其一、延遲焦化焦?fàn)t設(shè)備設(shè)備機(jī)修車設(shè)計結(jié)構(gòu)及技術(shù)指標(biāo)
(1)設(shè)備設(shè)計結(jié)構(gòu)
延遲焦化焦?fàn)t設(shè)備裝置設(shè)備機(jī)修車為液壓機(jī)械結(jié)構(gòu)。設(shè)備機(jī)修車的操作原理為：鏈輪在與液壓缸的活塞桿連接的鏈輪軸的帶動下，鏈輪旋轉(zhuǎn)帶動同鏈條固定的升降架的上升與下降，達(dá)到所需檢修設(shè)備的高度。操作人員踩踏液壓腳踏板，升降架可沿主體框架兩側(cè)的H字鋼內(nèi)側(cè)上下移動以帶動操作臂的升降。
該設(shè)備主要包括起骨架支撐作用的主體框架、主體框架前下方將設(shè)備機(jī)修車固定于地面的套壁式結(jié)構(gòu)的前臂、起傳動作用的鏈輪鏈條、放置檢修設(shè)備所需的定制底座、放置定制底座所需的可伸縮的操作臂、用于運行設(shè)備機(jī)修車的萬向輪、控制升降架升降的液壓腳踏板、固定操作臂的升降架及動力來源的液壓缸。
定制底座可以以底座為中心旋轉(zhuǎn)并用于固定所需的檢修設(shè)備，方便拆卸和安裝帶絲扣連接的切焦器、水馬達(dá)或水渦輪等設(shè)備。操作臂由操作臂內(nèi)套和操作臂外套兩部分組成，該結(jié)構(gòu)可沿操作臂的方向進(jìn)行長短調(diào)節(jié)定制底座中心與所需檢修的設(shè)備中心重合。前臂由前臂內(nèi)套、前臂外套和輪子三部分組成，具有伸縮功能、減少檢修車與地面的摩擦，減少占地空間、設(shè)備操作的穩(wěn)定性；操作者還可根據(jù)不同焦炭塔口徑的大小進(jìn)行前臂寬度的定位，以及前臂長度的定位，用以調(diào)節(jié)檢修設(shè)備重心相對焦化焦?fàn)t設(shè)備機(jī)修車的位置，達(dá)到防止焦化焦?fàn)t設(shè)備機(jī)修車傾翻的目的。設(shè)備機(jī)修車裝有兩個萬向輪，可根據(jù)用戶的要求推到任意位置或進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)。升降架可沿主體框架兩側(cè)的H字鋼內(nèi)側(cè)上下移動以帶動操作臂的升降，且該升降架具有自鎖功能。腳踏板同液壓缸連接，通過液壓缸內(nèi)的液壓油傳遞原始動力，操作者通過踩踏液壓腳踏板起到控制操作臂的升降作用。
設(shè)備機(jī)修車平時不用時，可放在焦炭塔塔頂操作平臺上或塔頂操作間內(nèi)，待設(shè)備檢修時，將設(shè)備機(jī)修車推至焦炭塔上塔口處，調(diào)整定制底座的位置，使其正對切焦器中心，便可進(jìn)行切焦器和水力馬達(dá)(或水渦輪)的拆卸、安裝及運輸。
(2)設(shè)備設(shè)計技術(shù)指標(biāo)
目前國內(nèi)大型化焦化裝置(通常指1000kt/a以上的焦化裝置，包括1000kt/a焦化裝置)中焦炭塔上塔口的較大口徑為900mm。焦炭塔上塔口的自動頂蓋機(jī)的總高尺寸不超過1100mm，新設(shè)計的焦化裝置的焦炭塔塔口到頂平臺的距離通常小于700mm。檢修除焦機(jī)械設(shè)備時通常在上塔口開蓋時檢修。該機(jī)修車適應(yīng)各焦化裝置焦化焦?fàn)t設(shè)備的檢修。
其二、焦化焦?fàn)t設(shè)備配件運行時的常見故障維修
1推焦車的常見故障及維修
推焦車較核心關(guān)鍵的部件就是推焦桿，在推焦車在長時間運行過程中，推焦桿開焊和裂紋故障；這一故障主要是因為設(shè)備在高溫環(huán)境下極冷極熱和交變載荷造成，防止這些問題的方案，一是在裂紋用8mm一12mm鉆頭鉆止裂孔，然后將裂紋打磨破口使用焊條進(jìn)行焊接處理，二是生產(chǎn)崗位工在操作過程中按其步驟進(jìn)行操作，尤其要避免對位不準(zhǔn)的情況下進(jìn)行操作，并對各機(jī)構(gòu)進(jìn)行電氣聯(lián)鎖防止誤操作；另外，焦化配件在推焦過程中，突然停電或電氣驅(qū)動失靈，可將控制器置于零位，切斷電源，用手動裝置搖回推焦桿，以防止推焦桿在爐內(nèi)停留時間過長而造成燒損變形，且在搖出后自然冷卻后方可使用。
2攔焦車的常見故障及維修
攔焦車在摘門和導(dǎo)焦過程中較常出現(xiàn)的故障就是焦柵發(fā)卡，導(dǎo)焦柵欄在導(dǎo)焦完成后不能及時退回的原因可能是高溫導(dǎo)致柵欄出現(xiàn)膨脹，體積變化的柵欄比較容易出現(xiàn)軌道卡死，等溫度下降后就會變好，針對這一問題的出現(xiàn)就要求檢修人員進(jìn)行上壓輥和側(cè)擋輪位置的調(diào)整，不出現(xiàn)柵欄被卡住的現(xiàn)象。
