【一】、焦化焦?fàn)t設(shè)備的生產(chǎn)過程
普通焦化企業(yè)均存在耗能高、污染重的問題。同時，焦化廠焦化焦?fàn)t設(shè)備在生產(chǎn)過程中又具有豐富的余熱資源，大多數(shù)余熱資源不但未利用，而且要消耗大量能源進行處理，既造成能源浪費，又增加環(huán)境污染，形成了焦化企業(yè)節(jié)能、降耗、減排的壓力，但節(jié)能增效也具有巨大潛力。
焦化設(shè)備配件在煉焦工段的焦?fàn)t加熱系統(tǒng)、荒煤氣排出系統(tǒng)、焦?fàn)t本體、熄焦等環(huán)節(jié)均有大量的余熱資源。經(jīng)過焦?fàn)t蓄熱室換熱后排出焦?fàn)t的燃燒廢氣仍有200~400℃，由上升管排出焦?fàn)t的荒煤氣不低于800℃，剛出炭化室的紅熱焦碳約1000℃，這些固、氣物質(zhì)數(shù)量大，生產(chǎn)處理過程復(fù)雜，蘊藏著大量余熱資源，有著的回收利用價值，但回收利用難度大，目前多數(shù)企業(yè)未回收利用。
在化產(chǎn)生產(chǎn)中，煤氣在冷卻、輸送、洗滌凈化及化產(chǎn)品回收過程中也有大量分散的低品質(zhì)余熱資源。由吸煤氣管道來的焦油氨水混合液、橫管初冷器循環(huán)冷卻水、蒸氨廢水中，以及煤氣脫硫、洗氨、終冷洗苯及粗苯蒸餾等各工段的各種工藝介質(zhì)中，含有較多分散、低品位的余熱資源。部分余熱了回收利用，但有的余熱不但未回收利用，還要耗費大量的水電資源進行處理，造成能耗居高不下。
現(xiàn)階段對鋼鐵行業(yè)能源利用提出了較，要堅持以資源利用和循環(huán)經(jīng)濟為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、率為特征，對余熱、余壓、余氣、廢水、廢棄物充分循環(huán)利用，基本實現(xiàn)零排放，使新鋼廠具有鋼鐵生產(chǎn)、能源轉(zhuǎn)換、城市固廢消納和為相關(guān)行業(yè)提供資源等功能，成為環(huán)境友好、服務(wù)社會、資源節(jié)約型的綠色工廠。
為積極響應(yīng)重慶市“退二進三”的總體規(guī)劃，解決長期制約重鋼發(fā)展的環(huán)境污染問題，重鋼將進行環(huán)保搬遷，這是重鋼再次崛起的良機。新重鋼必將在技術(shù)、產(chǎn)品產(chǎn)能、成本、能耗、污染治理等方面進行提升，這對能源利用效率提出了高的要求。
重鋼環(huán)保搬遷焦化工程將建設(shè)年產(chǎn)240萬噸焦碳規(guī)模的焦化廠，因此，研究焦化余熱的回收利用工藝技術(shù)，為焦化廠節(jié)能減排提供技術(shù)支撐，順應(yīng)重鋼環(huán)保搬遷的現(xiàn)實需求和焦化行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的趨勢。
【二】、如何焦化焦?fàn)t設(shè)備配件正常生產(chǎn)
焦化焦?fàn)t設(shè)備配件爐頂空氣污染的二分之一是上升管蓋和閥體承插口逸出的荒煤氣造成的。焦?fàn)t焦化焦?fàn)t設(shè)備配件上升管是焦?fàn)t逸出煤氣先通過的設(shè)備，上升管蓋在推焦前打開，裝煤后蓋上，閥體與橋管的承插口間隙大時，就用石棉繩堵塞。這是要做到的。護爐鐵件也是焦?fàn)t的主要設(shè)備之一，這個主要擔(dān)負(fù)保護焦?fàn)t爐體磚，隨焦?fàn)t爐溫度的變化而變化的作用主要是。焦?fàn)t爐溫度的變化，焦?fàn)t正常生產(chǎn)。焦化設(shè)備配件護爐鐵件包括爐柱、保護板、爐門框、爐門。護爐鐵件安裝好不好可以直接影響焦?fàn)t的正常生產(chǎn)和壽命。安裝好也是前提工作。總結(jié)：合格設(shè)備是前題，關(guān)鍵是前期準(zhǔn)備好，保護爐門框加壓是難點，是運輸和安裝。設(shè)備運輸過程中要采取措施加以保護，有一些質(zhì)量差的爐門邊一碰就變形，影響密封。所以安裝時要護爐鐵件與焦?fàn)t間的密封。做好焦化焦?fàn)t設(shè)備配件管理工作，是對工程的負(fù)責(zé)，也是對生產(chǎn)的負(fù)責(zé)。不管哪種設(shè)備如果不按規(guī)定認(rèn)真安裝就會對以后的工作有影響。如果安裝好了但不好好管理也不行，事實證明，一些工業(yè)上的事故多是在安裝和管理上沒做好。才造成了anquan隱患。
焦化焦?fàn)t設(shè)備配件電機車結(jié)構(gòu)及工作原理電機車主要由上部的車體、下部的走行裝置、制動裝置、氣路系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。在電機車上可通過高走臺直接進入焦?fàn)t焦側(cè)爐臺，司機室置于車外偏側(cè)，視線較好，空壓機電氣柜置于機器室內(nèi)，冷風(fēng)機用壓縮機置于司機室外，在靠爐側(cè)設(shè)有風(fēng)包2臺及電源滑線支架。車體由機器室、司機室、平臺、走梯及欄桿等結(jié)構(gòu)件組成，各部分之間采用螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場安裝后聯(lián)接件間焊接固定。
機器室為一鋼結(jié)構(gòu)件，上部開有檢修孔，方便檢修，靠走梯處開有邊門，進出方便，頂部鋪有花紋鋼板，對整車而言，機器室頂部為一平臺。司機室由平臺支撐，置于車外側(cè)，司機室頂蓬和側(cè)壁均使用隔熱材料，內(nèi)壁用彩涂板裝飾。室內(nèi)設(shè)有操作臺，訊號聯(lián)絡(luò)裝置，為改變工作條件還設(shè)有空調(diào)機一臺。
