先根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和配煤成分確定焦化時(shí)間，然后制定推焦加煤操作計(jì)劃，焦?fàn)t四大機(jī)車(chē)根據(jù)操作計(jì)劃進(jìn)行推焦和加煤操作。

煤化工廠(chǎng)中煉焦生產(chǎn)自動(dòng)化對(duì)提高焦炭質(zhì)量、節(jié)能降耗(焦?fàn)t加熱用的煤氣約占整個(gè)煉焦廠(chǎng)總能耗70%)、延長(zhǎng)焦?fàn)t的壽命、減少環(huán)境污染和勞動(dòng)條件都具有很重要意義，而且可以獲得重大的經(jīng)濟(jì)效益。

焦?fàn)t推焦車(chē)全自動(dòng)操作是國(guó)內(nèi)焦化企業(yè)煉焦作業(yè)自動(dòng)化發(fā)展的方向。煉焦全自動(dòng)操作系統(tǒng)包括推焦、裝煤、攔焦、熄焦作業(yè)，該系統(tǒng)對(duì)位置檢測(cè)精度、抗干擾能力、焦?fàn)t機(jī)械裝備水平、自動(dòng)化控制和   性等有很高的要求，也只有德國(guó)、日本等   擁有相關(guān)技術(shù)并能夠?qū)崿F(xiàn)焦?fàn)t車(chē)輛全自動(dòng)操作。

焦?fàn)t一般由50~70孔構(gòu)成，為利用空間，節(jié)省投入，通常企業(yè)采用兩個(gè)焦?fàn)t共用一個(gè)裝煤塔。為便于生產(chǎn)、維修，機(jī)車(chē)軌道是相通的，焦?fàn)t機(jī)車(chē)在軌道上行走，按生產(chǎn)工藝要求，要頻繁的“走行一對(duì)正停車(chē)一走行”。

傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備與控制器之間的連接是單一的測(cè)控點(diǎn)，這種控制系統(tǒng)存在底層數(shù)據(jù)不全、信息集成能力不強(qiáng)、系統(tǒng)開(kāi)放性集成性差、性低、可維護(hù)性不高等諸多缺點(diǎn)。

搗固焦?fàn)t的裝煤推車(chē)原本的設(shè)計(jì)一般是使用蒸汽加熱來(lái)保溫的方法，用以防止冬季寒冷天氣煤箱被凍廂，即在煤箱的四壁上增加蛇形的蒸汽盤(pán)管道，裝煤的推焦車(chē)在戶(hù)外裝煤時(shí)，工人將蒸汽接入盤(pán)管，通過(guò)蒸汽來(lái)加熱煤箱四壁。