焦爐設(shè)備在實際投入運行以后應(yīng)先根據(jù)生產(chǎn)計劃和配煤成分確定焦化時間，然后制定推焦加煤操作計劃，焦爐四大機車根據(jù)操作計劃進行推焦和加煤操作。煉焦煤入爐前先要經(jīng)過煤接收、貯存、倒運、粉碎、配合和混勻等預處理工序。有時包括選煤、脫水、干燥、預熱、搗固、配型煤、培添加劑等工序。裝煤車將取自煤塔的煤料裝入炭化室中，煤料裝爐后，煤在炭化室由兩側(cè)燃燒室經(jīng)硅磚壁傳熱進行單向供熱干餾。燃燒室中煤氣燃燒產(chǎn)生熱量，通過爐墻傳給炭化室中的煤料，使煤料結(jié)焦，成為焦炭。推焦車先將焦炭從焦側(cè)門推出，然后，攔焦車將其攔入熄焦車內(nèi)進行熄焦，然后進行碎焦和篩焦操作。
焦炭是焦爐設(shè)備將煙煤在隔絕空氣的條件下，加熱到950-1050℃，經(jīng)過干燥、熱解、熔融、粘結(jié)、固化、收縮等階段后面制成焦炭，這一過程叫高溫煉焦（高溫干餾）。由高溫煉焦的焦炭用于高爐冶煉、鑄造和氣化。煉焦過程中產(chǎn)生的經(jīng)回收、凈化后的焦爐煤氣既是高熱值的燃料，又是重要的合成工業(yè)原料。
冶金焦是高爐焦、鑄造焦、鐵合金焦和有色金屬冶煉用焦的統(tǒng)稱。由于90%以上的冶金焦均用于高爐煉鐵，因此往往把高爐焦稱為冶金焦。鑄造焦是于化鐵爐熔鐵的焦炭。鑄造焦是化鐵爐熔鐵的主要燃料。其作用是熔化爐料并使鐵水過熱，支撐料柱保持其良好的透氣性。因此，鑄造焦應(yīng)具備塊度大、反應(yīng)性低、氣孔率小、具有足夠的抗沖擊破碎強度、灰分和硫分低等特點。
焦炭是冶金生產(chǎn)中的原料之一，在冶金生產(chǎn)中，焦炭質(zhì)量的好壞直接影響到冶金產(chǎn)品的質(zhì)量，焦炭生產(chǎn)作為冶金生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，一直以來都受到了 冶金企業(yè)的廣泛重視。煉焦是將煤在炭化室內(nèi)高溫干餾形成焦炭的過程，煉焦工藝主要分為裝煤、平煤、干餾、推焦、攔焦、熄焦等。正常生產(chǎn)的焦爐每孔炭化室都應(yīng)按 周轉(zhuǎn)時間進行煤的干餾煉焦和出爐操作，由于焦爐機械只能逐孔裝煤、推焦、攔焦和熄焦，所以 依據(jù) 的裝煤、推焦等順序制定合理的推焦計劃。因此，合理制定推焦計劃，實行焦爐作業(yè)的優(yōu)化調(diào)度是提高焦炭產(chǎn)量，焦炭質(zhì)量的關(guān)鍵之一，對于冶金企業(yè)提高經(jīng)濟效益，增強企業(yè)競爭力具有重要意義。
焦爐電機車是焦爐生產(chǎn)的重要工藝設(shè)備，焦爐設(shè)備生產(chǎn)環(huán)境惡劣、生產(chǎn)率低下、操作質(zhì)量落后。如何將處于爐頂溫度高、氣體及粉塵多、勞動強度大的操作工人解放出來，提高勞動生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、 生產(chǎn)是焦化行業(yè)一直期待解決的難題。隨著 機械設(shè)備制造質(zhì)量的逐步提高和自動化技術(shù)的發(fā)展，西歐、日本等 先后對焦爐電機車自動生產(chǎn)進行了大量的研究和，其中機車自動定位和行走技術(shù)是實現(xiàn)焦爐機車無人駕駛的關(guān)鍵。目前德國、芬蘭、法國、日本以及我國的多座焦爐實現(xiàn)了自動定位，有些 先在熄焦電機車實現(xiàn)了無人駕駛。近幾年隨著無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)計算機技術(shù)、 技術(shù)進一步發(fā)展，焦爐機車生產(chǎn)的無人化管理己經(jīng)是提到議事口程的攻關(guān)課題。
