一、焦化配件較耗的具體原因
在對(duì)焦化配件的生產(chǎn)運(yùn)行情況進(jìn)行了分析側(cè)試后，可以發(fā)現(xiàn)，目前石油生產(chǎn)中，焦化配件的施工過(guò)程里還存在很多影響較大的缺陷、問(wèn)題。比如：設(shè)計(jì)方案不夠合理、儀表的裝置工作中存在相應(yīng)的問(wèn)題等，這些問(wèn)題在出現(xiàn)后沒(méi)有的處理，導(dǎo)致焦化配件在受到問(wèn)題影響后產(chǎn)生較大的蒸汽、燃料和水電等資源能耗的消耗情況，超出原本預(yù)期的生產(chǎn)消耗數(shù)值，影響整個(gè)工程的生產(chǎn)工作。在分析研究中可以發(fā)現(xiàn)，焦化設(shè)備配件在施工過(guò)程中的實(shí)際能源消耗值和施工預(yù)期消耗值比較，明顯高于設(shè)備預(yù)期能源消耗數(shù)值169.68MJ/t。導(dǎo)致焦化配件產(chǎn)生較耗的原因，主要包括以下幾點(diǎn)。
(1)3.5PMa的蒸汽耗能超過(guò)預(yù)期設(shè)計(jì)耗能指數(shù)的162.16MJ/t原油，其主要因素是1.0MPa的蒸汽量不足，在焦化配件施工過(guò)程里過(guò)度的使用大量的3.5PMa蒸汽來(lái)降低產(chǎn)生的氣壓和溫度所導(dǎo)致的。
(2)1.0MPa的蒸汽耗能超出預(yù)期的耗能值251.92MJ/t原油，主要因素是在焦化配件使用后，投用的蒸汽伴熱線高達(dá)140多條，這使得設(shè)備的防凍用汽量不斷增加，從而致使蒸汽消耗過(guò)量，超出設(shè)備的預(yù)期設(shè)計(jì)耗能數(shù)值。
(3)新水和循環(huán)水耗能值高于預(yù)期設(shè)計(jì)耗能數(shù)值的主要因素為，循環(huán)水的設(shè)計(jì)流程不夠合理，以及冷焦水的補(bǔ)水量，超出了基本水量。
二、焦?fàn)t配件紅焦輸送系統(tǒng)
紅焦輸送系統(tǒng)將炭化室中推出的紅熱焦炭運(yùn)送至干熄爐爐頂，焦化設(shè)備配件并與裝入裝置相配合，將焦炭裝入干熄爐內(nèi)。主要設(shè)備包括電機(jī)車(chē)、焦罐車(chē)(運(yùn)載車(chē)及旋轉(zhuǎn)焦罐)、對(duì)位裝置及起重機(jī)等。電機(jī)車(chē)與焦罐車(chē)采用定點(diǎn)接焦的方式接焦。為縮短電機(jī)車(chē)的操作周期，一臺(tái)電機(jī)車(chē)拖帶二臺(tái)焦罐車(chē)。
當(dāng)干熄焦裝置年修或出現(xiàn)事故時(shí)，電機(jī)車(chē)牽引和操縱備用的熄焦車(chē)去熄焦塔濕法熄焦。
旋轉(zhuǎn)焦罐容量()約23t/罐；罐重約33t/個(gè)；焦罐臺(tái)車(chē)的對(duì)中裝置(A.P.S鎖定以后，電機(jī)車(chē)的行走停止精度要求為±100mm、定位精度為±10mm(鎖緊后)；
掛鉤裝置電動(dòng)缸速度約4m/min。
運(yùn)行于提升井架及干熄爐構(gòu)架兩側(cè)軌道上的起重機(jī)，負(fù)責(zé)提升和搬運(yùn)焦罐。
干熄焦鍋爐的作用是降低干熄焦系統(tǒng)惰性循環(huán)氣體的溫度并吸收其熱量產(chǎn)生蒸汽用以供熱和發(fā)電，以達(dá)到使惰性循環(huán)氣體在熄焦時(shí)吸收的熱量的回收利用。
干熄焦鍋爐主要設(shè)備包括鍋爐本體、強(qiáng)制循環(huán)泵等。因焦?fàn)t配件采用蒸汽用于純凝機(jī)組發(fā)電時(shí)則高溫高壓發(fā)電較多，約增加7%，本項(xiàng)目考慮到重鋼蒸汽及電力的能源平衡問(wèn)題，采用高溫高壓聯(lián)合循環(huán)鍋爐，產(chǎn)生的蒸汽全部用于發(fā)電。
